Ministerstwo Infrastruktury i Transportu we Włoszech wprowadziło istotne zmiany mające na celu
ochronę sektora transportu drogowego, dzięki przyjęciu tzw. „Dekretu o Infrastrukurze” z dnia 21 maja
2025 r. Wprowadzenie nowego Dekretu stanowi ważny sygnał dla sektora transportowego, który zbyt często boryka się z nieodpłatnymi przestojami i nieprzejrzystymi warunkami pracy.
Nowe regulacje mają na celu nie tylko poprawę jakości pracy w branży transportowej i zwiększenie
bezpieczeństwa przewozu towarów, ale również usprawnienie przepływu w całym łańcuchu
logistycznym, promując odpowiedzialne i uczciwe praktyki wśród wszystkich uczestników rynku.
Skrócenie czasu oczekiwania kierowców
Jedną z najważniejszych zmian jest modyfikacja przepisów dotyczących czasu oczekiwania kierowców podczas operacji załadunku i rozładunku. Limit tzw. franszyzy został obniżony z dwóch godzin do dziewięćdziesięciu minut. Zleceniodawca, odbiorca towaru lub inny podmiot uczestniczący w operacjach transportowych ma obowiązek przekazać przewoźnikowi informacje dotyczące miejsca i godziny załadunku lub rozładunku, a także zasady wjazdu pojazdów do tych stref.
W przypadku niewywiązania się z tego obowiązku przewoźnik może udokumentować godzinę przybycia na miejsce załadunku lub rozładunku, korzystając z systemu geolokalizacji satelitarnej pojazdu lub z inteligentnego tachografu drugiej generacji.
Waloryzacja stawki odszkodowania
W nowych regulacjach doprecyzowano również kwestię stawki 100 euro za godzinę odszkodowania za opóźnienia w operacjach załadunku i rozładunku. Kwota ta obowiązuje na rok 2025, natomiast w kolejnych latach będzie automatycznie aktualizowana zgodnie ze wskaźnikiem ISTAT dotyczącym cen towarów i usług konsumpcyjnych dla rodzin pracowników i urzędników.
Wniosek o wypłatę odszkodowania należy złożyć w ciągu roku od momentu jego nabycia, ponieważ po upływie tego okresu roszczenie ulega przedawnieniu. Nadal jednak istnieje możliwość złożenia wniosku o nakaz zapłaty. Prawo do odszkodowania przysługuje także, gdy rzeczywisty czas oczekiwania przekracza czas załadunku lub rozładunku określony w umowie przewozu.
Uprawnienia kierowcy podczas operacji
Przepisy przewidują, że nawet jeśli załadunek i rozładunek mogą odbywać się bez obecności kierowcy, to ze względu na jego odpowiedzialność i możliwe sankcje, kierowca ma prawo zażądać możliwości kontroli prawidłowego przebiegu operacji, w szczególności rozmieszczenia towaru w pojeździe.
Prawo transportowe we Włoszech to nasza specjalność – zapraszamy do kontaktu
Terminy płatności i sankcje
W nowym Dekrecie są poruszane istotne kwestie terminów płatności, teraz będzie istniała możliwość interwencji Urzędu ds. Ochrony Konkurencji i Rynku (AGCM), który może wydawać upomnienia i nakładać kary w przypadku powtarzających się naruszeń przepisów dotyczących płatności, zwłaszcza gdy stanowią one nadużycie zależności ekonomicznej. Termin płatności faktur wystawionych w związku z umowami przewozu nie może przekraczać 60 dni od daty ich wystawienia, po tym terminie naliczane są odsetki za zwłokę, a po przekroczeniu 90 dni mogą być nałożone kary finansowe w wysokości 10% należności, nie mniejsze niż 1.000 euro. W takich przypadkach sankcje będzie nakładał Urząd ds. Ochrony Konkurencji, który może działać z urzędu lub na wniosek wierzyciela bądź Centralnego Komitetu Rejestru Przewoźników Drogowych.
Odpowiedzialność solidarna
Od teraz przewidziana jest solidarna odpowiedzialność zleceniodawcy i załadowcy za wypłatę odszkodowania w wysokości 100 euro za każdą godzinę opóźnienia lub jej rozpoczętą część.
Zachowane zostaje prawo regresu pomiędzy współodpowiedzialnymi wobec faktycznego sprawcy opóźnienia.
Odszkodowanie nie przysługuje, jeśli przekroczenie czasu nastąpiło z winy przewoźnika.
Wysokość tego odszkodowania podlega automatycznej corocznej waloryzacji, począwszy od daty wejścia w życie nowych przepisów.
Źródła: Oficjalna strona internetowa Ministerstwa Infrastruktury i Transportu we Włoszech – https://www.mit.gov.it/
Przeczytaj także: Odpowiedzialność przewoźnika za utratę towaru – Konwencja CMR
